Phóng sự thủy sản

Các doanh nghiệp dịch vụ cảng biển Hải Phòng- Liên tục đầu tư đổi mới thiết bị, công nghệ xếp dỡ hàng

Theo báo cáo của Cục Thống kê, 8 tháng năm 2011, sản lượng hàng hóa thông qua khu vực cảng biển Hải Phòng đạt hơn 28 triệu tấn, tăng 12,9% so với cùng kỳ và đạt 74% kế hoạch năm nay. Để có được kết quả trên, các doanh nghiệp cảng liên tục đầu tư, hiện đại hóa thiết bị xếp dỡ, bố trí tàu ra vào cảng hợp lý, giải phóng tàu nhanh, giúp các chủ tàu quay vòng đúng lịch tàu quốc tế.

Theo báo cáo của Cục Thống kê, 8 tháng năm 2011, sản lượng hàng hóa thông qua khu vực cảng biển Hải Phòng đạt hơn 28 triệu tấn, tăng 12,9% so với cùng kỳ và đạt 74% kế hoạch năm nay. Để có được kết quả trên, các doanh nghiệp cảng liên tục đầu tư, hiện đại hóa thiết bị xếp dỡ, bố trí tàu ra vào cảng hợp lý, giải phóng tàu nhanh, giúp các chủ tàu quay vòng đúng lịch tàu quốc tế.

 

Bốc xếp hàng tại Cảng Chùa Vẽ

Ảnh: Tiến Anh

Tập trung đầu tư hiện đại thiết bị

Đối với các doanh nghiệp dịch vụ cảng, muốn giải phóng tàu nhanh phải đầu tư nâng cấp, hiện đại hóa hệ thống thiết bị xếp dỡ, tăng sức nâng. Đây là một khâu quan trọng để nâng cao sản lượng hàng hóa xếp dỡ thông qua cảng. Xác định như vậy, thời gian qua, hầu hết cảng biển ở Hải Phòng tập trung đầu tư đổi mới thiết bị xếp dỡ, đi đầu là Công ty TNHH MTV Cảng Hải Phòng.

Trong điều kiện còn nhiều khó khăn do thiếu vốn; cơ chế, chính sách, chưa kịp thời và đầy đủ, giá cả vật tư tăng nhanh, nhưng trong 5 năm (2006-2010), Cảng Hải Phòng hoàn thành đầu tư mới 5 cầu tàu (dự án Cảng Đình Vũ giai đoạn 2), 2 bến phao tại Bến Gót- Lạch Huyện và một số công trình phụ trợ khác với tổng mức đầu tư trên 845 tỷ đồng; hoàn thành dự án ODA giai đoạn 2 cải tạo luồng vào cảng và mở rộng bến công-ten-nơ Chùa Vẽ với tổng mức đầu tư 1.772 tỷ đồng; đầu tư đổi mới phương tiện thiết bị, hệ thống quản lý công nghệ tin học nhằm nâng cao năng lực xếp dỡ, quản lý với tổng số 765 tỷ đồng.

Các công ty cổ phần tích cực huy động tổng nguồn vốn trên 1.500 tỷ đầu tư cơ sở hạ tầng, phương tiện thiết bị, đáp ứng yêu cầu cạnh tranh. Thông qua Dự án cải tạo nâng cấp Cảng Hải Phòng giai đoạn 2, cùng cải tạo luồng tàu vào cảng, mở rộng bến công-ten-nơ Chùa Vẽ, hệ thống thiết bị xếp dỡ và quản lý bến công-ten-nơ được đầu tư kịp thời. Việc đưa vào khai thác 4 cần trục giàn cầu tàu (QGC) di chuyển trên ray, sức nâng dưới móc cẩu 40 tấn, tầm với 30m, chiều cao nâng 24,3m; 8 cần trục giàn bãi (RTG) bánh lốp, sức nâng dưới khung cẩu 35,6 tấn, chiều cao nâng 15,24m nhanh chóng đưa Cảng Hải Phòng trở thành cảng hiện đại nhất miền Bắc, năng lực xếp dỡ cao trong khu vực. Năm 2009, công ty đưa vào khai thác 2 cần trục giàn QC tại Xí nghiệp Tân cảng (ở Đình Vũ). Đây là thiết bị chuyên dùng xếp dỡ công-ten-nơ hiện đại do nhà thầu Ardelt AG (CHLB Đức) cung cấp, trị giá 80 tỷ đồng/chiếc. Cần trục có kết cấu thép khung hàn kín, sức nặng dưới dầm 50 tấn, tầm với phía sông 35m, tầm với hậu phương 16m, chiều nâng hàng 27m, có thể xếp dỡ các tàu công-ten-nơ có chiều rộng 12 hàng công-ten-nơ, rất linh hoạt. Năm 2011, kỷ niệm 56 năm giải phóng Hải Phòng, Cảng Hải Phòng đưa vào khai thác bến tàu 2 vạn tấn số 6 và hoàn thành dự án Cảng Đình Vũ giai đoạn 2. Tổng mức đầu tư dự án gần 1.500 tỷ đồng bằng nguồn vốn tự bổ sung và huy động của Cảng Hải Phòng. Trước đó, bến số 3, 4, 5 và 10 ha bãi sau bến 3, 4 hoàn thành, đưa vào khai thác hiệu quả, sản lượng hàng thông qua Xí nghiệp xếp dỡ Tân Cảng đạt trên 2 triệu tấn, góp phần hoàn thành toàn diện kế hoạch SXKD của Cảng Hải Phòng với 15,8 triệu tấn trong năm 2010. Dự kiến, năm 2011 Tân Cảng đạt trên 3,2 triệu tấn hàng xếp dỡ thông qua. Việc tiếp tục xây dựng bến tàu số 7 dự án Cảng Đình Vũ giai đoạn 3 và trang bị thiết bị nâng mới sẽ góp phần đưa cảng tiến ra biển, đáp ứng yêu cầu hội nhập và phát triển kinh tế biển Hải Phòng và nước ta trong những năm tới.

Cùng với Cảng Hải Phòng, Công ty CP Đầu tư và phát triển Cảng Đình Vũ, Công ty CP Cảng Đoạn Xá cũng liên tục đầu tư, hiện đại hóa thiết bị nâng. Cảng CP Đình Vũ đầu tư 3 cẩu sức nâng 40 tấn do Đức, Áo sản xuất; 5 xe nâng Kalmar do Thuỵ Điển chế tạo sức nâng 42 tấn. Công ty vừa đầu tư 2 cẩu giàn QC, 4 cẩu RTG nhằm nâng cao năng lực xếp dỡ. Công ty CP Cảng Đoạn Xá hoàn thành đầu tư cẩu đế Mac Gegor sức nâng 40 tấn, đưa tổng số thiết bị nâng của đơn vị lên 4 chiếc.

Cân nhắc, lựa chọn thiết bị, công nghệ đầu tư hiệu quả

Vấn đề đầu tư đổi mới thiết bị công nghệ xếp dỡ mang lại hiệu quả kinh tế cao đã được khẳng định ở các doanh nghiệp dịch vụ cảng biển. Cái được lớn nhất là sản lượng hàng hóa thông qua các cảng liên tục tăng cao, năng suất lao động được đẩy mạnh, thời gian làm hàng cho các tàu trọng tải lớn được rút ngắn. Nhờ đó, thời gian tập kết và trả hàng cho các tàu biển theo đúng lịch tàu quốc tế. Song, để việc đầu tư đạt hiệu quả cao hơn, các doanh nghiệp vẫn cần sự cân nhắc, đầu tư trúng, đúng, kịp thời. Theo đó, việc lựa chọn thiết bị để đầu tư rất quan trọng, tùy theo khả năng tài chính mà doanh nghiệp chọn loại thiết bị phù hợp bảo đảm yêu cầu xếp dỡ nhanh, chính xác và an toàn. Trong thực tế, có đơn vị chưa mạnh dạn đầu tư thiết bị làm hàng công-ten-nơ hiện đại, chưa phát huy năng lực thiết bị. Ví dụ chỉ chọn loại cẩu bán tự động, mỗi khi nâng công-ten-nơ vẫn phải bố trí công nhân mắc móc, mắc cáp, mất nhiều thời gian khi xếp dỡ, lại thiếu an toàn. Giữa các cảng liền kề thiếu sự hợp tác khi xây dựng cầu cảng, gắn với lắp đặt đường ray cho cần cẩu, chưa tạo “biên giới mềm” giữa hai đơn vị để tận dụng cầu cảng và thiết bị cho cả đôi bên, dẫn tới lãng phí cầu tàu và thiết bị. Với 2 cảng kề bên có chiều dài cầu tàu ngắn, khi mỗi bên tiếp nhận 1 tàu vào làm hàng, mỗi bên lại thừa ra một phần cầu tàu. Hoặc khi cảng bên này làm hàng cho tàu, nhưng cảng bên chưa có tàu vào, cũng không thể huy động cẩu của bên kia sang trợ giúp vì không có đường ray liên thông hai bên.

Anh Tú

http://thuyhaisan.net

Bình luận tại đây