Phóng sự thủy sản

Bấp bênh ra khơi đánh bắt hải sản

Tôi gặp Trần Hiền, thuyền trưởng tàu cá BTh 66074 TS tại cảng cá Phan Thiết đang nạp nhiên liệu để tiếp tục ra khơi. Hiền không giấu sự lo lắng về những ngày lênh đênh trên biển sắp tới: “Ngư trường năm nay đã bị thu hẹp đáng kể so với trước nên sản lượng đánh bắt giảm thấy rõ. Những chuyến đi trước, tàu thu khoảng 3 tấn cá, nay chỉ còn khoảng 1 tấn. Không những vậy, rủi ro từ thời tiết và các tàu nước ngoài luôn ẩn hiện, dù đó là vùng biển của nước mình”.

Tôi gặp Trần Hiền, thuyền trưởng tàu cá BTh 66074 TS tại cảng cá Phan Thiết đang nạp nhiên liệu để tiếp tục ra khơi. Hiền không giấu sự lo lắng về những ngày lênh đênh trên biển sắp tới: “Ngư trường năm nay đã bị thu hẹp đáng kể so với trước nên sản lượng đánh bắt giảm thấy rõ. Những chuyến đi trước, tàu thu khoảng 3 tấn cá, nay chỉ còn khoảng 1 tấn. Không những vậy, rủi ro từ thời tiết và các tàu nước ngoài luôn ẩn hiện, dù đó là vùng biển của nước mình”.

Hiền nhìn ra con tàu đang dập dềnh nơi cửa cảng nói rồi tiếp: “Bấp bênh lắm, giá xăng dầu rồi đá cây, muối… liên tục tăng, không có kinh phí ra khơi nên phải vay đầu nậu. Đầu nậu thì luôn khống chế giá bán hải sản ở mức thấp nên gần như chuyến nào cũng lỗ (giá bán từ tàu cá cho đầu nậu 32.000 đồng/kg, trong khi đầu nậu bán ra trên 50.000 đồng/kg). Chuyến gần đây nhất bị bão, tàu phải vào lại bờ thiệt hại trên 60 triệu đồng. Thuyền trưởng tàu BTh 909647 TS Ngô Tấn Tài ở xã Long Hải, huyện Phú Quý, trên 30 năm năm lênh đênh trên vùng biển Trường Sa lặn bắt hải sâm, trăn trở: “Chuyến đi dài ngày, nhiên liệu không thể tiếp ngay trên biển, còn quay về thì lỗ phí. Nghề ngư phủ bây giờ cứ như con tàu ra khơi mà không mang theo máy định vị. Cũng may giá hải sâm năm nay trên 1,6 triệu đồng/kg, một năm đi 5 chuyến trúng 1 chuyến cũng có lời rồi. Nhưng hải sâm bị lặn bắt miết cũng hết, nên hiếm trúng”.

Lập quỹ hỗ trợ, để giúp ngư dân

Khi nghe chúng tôi hỏi cần gì khi ra khơi, Chi hội trưởng Chi hội nghề cá phường Bình Tân, thị xã La Gi ông Nguyễn Cẩu cho biết: “Cần nhiều lắm, cần hỗ trợ các loại dịch vụ hậu cần nghề cá, cứu thương khi gặp tai nạn, cứu hộ khi tàu gặp bão dông, cần sự hiện hiện của hải quân, bộ đội Biên phòng để tàu thuyền của bọn tôi an tâm bám biển khai thác”. Mặc dù Chi hội hiện đang có đội tàu cứu hộ cứu nạn trang bị tương đối đầy đủ các thiết bị. Một thực tế nữa khi đánh bắt dài ngày trên biển, ngư dân gặp nhiều cá, nhưng sức tàu có hạn không đủ chỗ chứa hải sản. Vì vậy nhiều tàu cá phải ngậm ngùi vào bờ. “Lúc đó, tụi tôi ước có tàu tiếp nhiên liệu, hoặc tàu ra mua trực tiếp hải sản trên biển để bọn tôi tiếp tục ở lại biển đánh bắt, hiệu quả cao hơn nhiều” – ông Bảy Cẩu nói. Còn theo ông Trương Xuân Nam, cán bộ kinh tế phường Phú Hài, thành phố Phan Thiết, với loại tàu có công suất 400 – 500 CV, phí tổn mỗi chuyến từ Hoàng Sa và Trường Sa về đất liền ngốn vài trăm triệu đồng. Chính vì vậy, nếu có dịch vụ hậu cần ngay trên biển, ngư dân sẽ được lợi rất nhiều, bởi họ giảm được một phần chi phí, hơn nữa sự bám biển lâu dài sẽ giúp ích rất nhiều cho việc tham gia bảo vệ chủ quyền lãnh hải của Tổ quốc.

Trước những trăn trở của ngư dân, ông Nguyễn Hữu Long, Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp PTNT tỉnh cho biết: Đầu tư cho ngư dân là chính sách lâu dài nằm trong chiến lược phát triển kinh tế biển. Tỉnh cũng đã có chủ trương thành lập quỹ hỗ trợ ngư dân trong năm 2011.

Bảo Nhân

http://thuyhaisan.net : S.T

Bình luận tại đây